Чертежи реконструкции пакетбота святой петр.

ПЕТР МАШЕРОВ Осенью 1953 года проходил Пленум ЦК КПБ. Заседали три дня. В зале духота, народу – человек 400. Все устали от речей и долгого сидения. Зал приглушенно гудел. Кто слушал вполуха, а кто вполголоса рассказывал анекдоты.Мы, пинчане, обменивались мнениями.– Ну чего

Пакетбот «Святой апостол Пётр». История корабля

Корабль «русского Колумба» (даже если он датчанин)

Парусник строился на Охотской верфи для одного из отрядов Великой Северной (иначе Второй Камчатской) экспедиции непосредственно в ходе неё. Корабль спустили на воду 29 июня 1740 г., и он стал самым крупным в Охотской флотилии. Были построены два однотипных парусника, «Святой апостол Пётр» и «Святой апостол Павел», составившие отдельный отряд капитан-командора Беринга в составе обширной экспедиции.

Мореходность парусников была достаточно высокой, ведь целью данного отряда морской экспедиции было достигнуть американского континента и выяснить возможность сообщения между Камчаткой и Северной Америкой. Чаще всего класс этих кораблей определяют как пакетботы. Общепринятая реконструкция даёт их внешний вид как однопалубных двухмачтовых судов с парусным вооружением брига. Водоизмещение их было около 200 т, длина 24,4 м, команда каждого корабля составляла 75 человек.

Постройка достаточно крупных по местным меркам парусников на краю света и их последующее оснащение было делом сложным и длительным, охотские власти не горели желанием содействовать Берингу. В плавание корабли ушли только в начале сентября 1740 г., флагманский «Святой Пётр» под началом самого командора Витуса Беринга, а «Святой Павел» повёл капитан-лейтенанта Алексей Чириков, опытный моряк и помощник Беринга ещё по его первой экспедиции.

Вскоре мореплаватели вошли в открытую Берингом в 1829 г. Авачинскую губу на Камчатке и остановились на зимовку. Ещё в 1697 г. в этих местах казаками был заложен острог, а к осени 1740 г. мичман Иван Елагин на боте «Св. Гавриил» по заданию Беринга составил карты бухты и отстроил промежуточную базу морской экспедиции. Датой основания города-порта Петропавловск-Камчатский считается 6 октября 1740 г., день, когда в Авачинской бухте бросил якорь «Святой апостол Пётр».

В плавание на поиск пути к берегам Америки оба парусника вышли 4 июня 1741 г. Корабли экспедиции 20 июня были разбросаны штормом и не смогли найти друг друга в густом тумане. «Св. Пётр» под командованием Витуса Беринга пошёл на восток один. Он дошёл до берегов Америки на день позже «Св. Павла», 17 июля 1741 года. Парусник продолжил плавание вдоль южного побережья Аляски, на картах отмечались новые острова и архипелаги. Экипаж «Св. Петра» уже сильно страдал от цинги и недостатка пресной воды.

Последний раз пакетбот подошёл к очередному неисследованному острову 29 августа. Моряки «Св. Петра» впервые встретились с местными аборигенами, алеутами. Судно оставалось у острова неделю, набрав пресной воды и похоронив матроса Никиту Шумагина, первым из команды умершего от цинги. В его память была названа Берингом вся группа островов.

Затем парусник пошёл на запад, вдоль цепи Алеутских остров. К берегу уже не приставали. Командор Беринг уже не мог управлять кораблём из-за тяжёлой болезни. Моряки начали умирать от цинги, за следующие два месяца плавания экипаж «Св. Петра» потерял 12 человек, к концу подходил запас воды и продовольствия. Увидев 4 ноября вершины заснеженных гор, мореходы сначала решили, что это Камчатка и они практически спасены. Однако это был остров, один из тех, которые после этой экспедиции назовут Командорскими. На следующий день «Св. Пётр» встал на якорь близ берега острова, где команда решила зазимовать. Из-за отсутствия гавани пакетбот планировали вытащить на сушу, но 28 ноября поднявшийся ветер перебросил судно через прибрежные рифы, сильно поврежденный парусник уже никак не мог выйти в море. Но всех больных и бо́льшую часть запасов с корабля удалось спасти.

Место для зимовки оказалось относительно удачным. В бухту впадала речка с чистой водой, на острове оказалось множество непуганого морского зверя. Однако зимовать пришлось в наспех построенных покрытых брезентом землянках, моряки продолжали умирать от цинги - всего до весны не дожили ещё 19 членов экипажа. Витус Беринг скончался от неизвестной болезни 8 декабря 1841 г. Впоследствии этот остров был назван его именем.

«Святой Пётр» номер два. Русский моряк не сдаётся (даже если он швед)

Командование остатками экспедиции после смерти командора Беринга принял его старший помощник, лейтенант Савелий (Свен) Ваксель. Весной 1742 г. выжившие моряки начали строить новый парусник из частей полуразбитого «Святого Петра» и собранного на берегу пла́вника. Ни одного из трёх штатных корабельных плотников не осталось в живых, среди уцелевших офицеров корабля специалистов-судостроителей тоже не нашлось. Работами руководил сметливый матрос Савва Стародубцев из красноярских казаков. Он всего лишь успел поработать подручным на строительстве обоих пакетботов экспедиции на охотской верфи! В качестве средства спасения был заложен небольшой гукор, названный в память погибшего пакетбота «Святым Петром».

Кораблик спустили на воду на воду в начале августа, и 14 числа все 46 переживших зимовку моряков, еле поместившись на 11-метровом судне, вышли к родным берегам. 27 августа гукор «Святой Пётр» пришёл в Петропавловский порт. Небольшой парусник «Святой Пётр», несмотря на вроде бы кустарную постройку, оказался прочным и надёжным судном и прослужил целых 12 лет. Он пережил кораблекрушение осенью 1753 г. и погиб в 1755 г., разбившись в шторм у берегов Камчатки.

Модели пакетботов «Святой Павел» и «Святой Петр» от Владислава Ждана Foto///httpblogs.modelsworld.ru

К концу лета 1740 года в Охотске под руководством корабельных мастеров Козьмина и Рогачева были построены два пакетбота - «Св. Петр» и «Св. Павел», которые предназначались для исследований северной части Тихого океана по программе Великой Северной, или Второй Камчатской, экспедиции.

Чертеж пакетбота для модельрования/ Foto///mochilskoe.ru

Это были четырнадцатипушечные однопалубные двухмачтовые суда с бригским парусным вооружением и хорошими мореходными качествами. Длина пакетбота 24,4 м, ширина 6,7 м, осадка 2,9 м, водоизмещение более 200 т, экипаж 75 человек. В начале сентября суда отправились в плавание. На флагманском пакетботе «Св. Петр» находился руководитель экспедиции командир В. Беринг. «Св. Павлом» командовал опытный» моряк лейтенант А. Чириков. В октябре экспедиция прибыла в Авачинскую губу и остановилась на зимовку в бухте, которую Беринг в честь пакетботов назвал Петропавловской. Позже и основанный здесь город был назван Петропавловском.

Пакетбот Святой Павел у берегов Аляски/

В июне 1741 года суда направились на юго-восток искать берега Америки. Во время шторма они потеряли друг друга и далее действовали порознь. А. Чириков стал первооткрывателем Северо-западного побережья Америки и Алеутских островов. В октябре его пакетбот благополучно вернулся в Авачинскую губу. «Св. Петр» на обратном пути к Камчатке подошел к неизвестному острову (ныне остров Беринга). Здесь 8(19) декабря 1741 года В. Беринг скончался.

Пакетбот «Святой Петр»

Двухмачтовые пакетботы (тип почтово-пассажирского судна) «Святой Петр» и «Святой Павел» прославились своим плаванием к берегам Северной Америки в ходе 2 й Камчатской (Великой Северной) экспедиции. Суда были построены летом 1740 г. в Охотске корабельными мастерами А. Козьминым и Рогачевым. Водоизмещение – около 200 т, длина – 24, 4 м, ширина – 6,7 м, глубина трюма – 2,9 м, экипаж – 75 человек, вооружение – 14 пушек.

В начале XVIII в. лучшие умы Европы занимала проблема существования пролива между Азией и Америкой. Петр I в конце жизни начал энергично готовить специальную экспедицию, вошедшую в отечественную историю под названием Первой Камчатской, ее главной задачей было отыскание предполагаемого пролива.

Экспедицию возглавил капитан первого ранга В.И. Беринг, датчанин по происхождению, находившийся на русской службе с 1703 г., его ближайшим сподвижником стал лейтенант А.И. Чириков. Участники экспедиции собрались на Тихоокеанском побережье в октябре 1726 г., а летом следующего года в Охотске спустили на воду первое морское судно экспедиции – одномачтовый бот «Фортуна». В августе «Фортуна» перешла в Большерецкий острог на Камчатке, откуда участники экспедиции зимой санным путем перебрались в Нижнекамчатский острог. Там в апреле 1728 г. заложили бот «Святой Гавриил».

13 июля 1728 г. «Гавриил» отправился в плавание из Нижнекамчатского острога вдоль северо-восточного побережья Азии. Ровно через месяц после начала плавания В. Беринг и его спутники оказались в проливе между Азией и Америкой, достигнув 66° 17" с.ш. Дважды пройдя пролив, моряки так и не увидели американского берега, скрытого густым туманом. Завершив нелегкий 51 дневный поход, «Гавриил» 2 сентября бросил якорь в устье реки Камчатки. Основное плавание Первой Камчатской экспедиции закончилось.

Сразу же после окончания Первой Камчатской экспедиции встал вопрос о продолжении в большем масштабе комплексных исследований на Дальнем Востоке и отыскании морского пути в Японию и Северную Америку В декабре 1730 г. В.И. Беринг внес в Сенат предложения об организации новой большой экспедиции, вошедшей в историю под названием Великой Северной. Проект охватывал огромный район всего побережья Северного Ледовитого океана. Специальный отряд, получивший впоследствии название Второй Камчатской экспедиции, выделялся для плавании к берегам Америки и Японии.

«Святой Петр»

Формально общее руководство всей Великой Северной экспедицией осуществлял В.И. Беринг, однако, учитывая громадные расстояния и ограниченные возможности коммуникаций того времени, капитан-командор практически руководил лишь непосредственно Второй Камчатской экспедицией. Его помощником назначили А.И. Чирикова. Начальником отряда для плавания к берегам Японии утвердили М.П. Шпанберга.

Основная часть экспедиции двинулась в путь в марте 1733 г. В 1736 г. большая часть материалов, снаряжения, продовольствия и личного состава была сосредоточена в Охотске. Участникам экспедиции предстояло не только отремонтировать суда «Святой Гавриил» и «Фортуна» (в октябре 1737 г. погибла на реке Большой), ранее принимавшие участие в Первой Камчатской экспедиции, но и построить целую флотилию для новых океанских плаваний. Наибольшую известность получили пакетботы «Святой Петр» и «Святой Павел», хотя помимо них было построено еще несколько судов.

В конце апреля 1741 г. подготовка экспедиции завершилась, 4 июня «Святой Петр» под командованием В.И. Беринга и «Святой Павел» (командир А.И. Чириков) снялись с якоря и вышли из Авачинской бухты в историческое плавание.

Большой вред экспедиции принесла карта французского астронома И.Н. Делиля, которой по предписанию Сената пользовался Беринг. На этой карте к юго-востоку от Камчатки была нанесена мифическая Земля Гама, на поиски которой пакетботы потеряли много времени. По настоянию Чирикова 12 июня поиски прекратили, и суда направились к американскому побережью. 20 июня в условиях непроницаемого тумана, сплошной облачности и сильного волнения пакетботы потеряли друг друга из виду и больше уже никогда не встретились.

После нескольких дней взаимных поисков Беринг и Чириков направились к берегам Америки каждый своим курсом. «Святой Павел» достиг побережья Северной Америки 16 июля в районе островов Принца Уэльского (55°20" с. ш.). Несколько позже появился у американских берегов и В.И. Беринг. 18 июля «Святой Петр» приблизился к острову Каяк (59°55" с.ш.) и произвел высадку. Основная задача Второй Камчатской экспедиции была решена, оставалось обследовать вновь открытые земли и вернуться домой.

После высадки моряков «Святого Павла» на американский континент произошло трагическое происшествие, омрачившее успешное плавание. 17 июля 1741 г. вооруженная команда из 10 человек (3 матроса, 5 солдат, 2 переводчика) со штурманом А.М. Дементьевым направилась на лангботе для обследования берега (остров Якобия, архипелаг Александра). Однако судно не вернулось. После семи дней безрезультатного ожидания на ялботе ушел боцман С. Савельев с матросом и двумя мастеровыми. Все четверо тоже пропали без вести. Потеряв оба гребных судна и не имея возможности на пакетботе близко подойти к берегу для оказания помощи людям, А.И. Чириков после совещания с офицерами 26 июля принял решение продолжать плавание.

С большими трудностями и лишениями «Святой Павел» возвращался на Камчатку. Потеря гребных судов позволила пополнить запасы провианта и пресной воды на Алеутских островах, мимо которых проходил пакетбот. Несколько моряков погибли в пути. Сам А.И. Чириков и его офицеры-лейтенанты М.Г. Плаутин, И. Чихачев – и мичман И. Елагин серьезно заболели цингой. Тяжелое и изнурительное плавание завершилось 12 октября, когда «Святой Павел» вошел в Петропавловскую гавань. После окончания экспедиции служба пакетбота продолжалась недолго. В 1744 г. он пришел в ветхость и был сломан в Охотском порту.

Трагичным оказалось обратное плавание «Святого Петра». Из-за недостатка продуктов пришлось сократить нормы питания. Ежедневно умирал кто-нибудь из моряков. В.И. Беринг был тяжело болен и уже не мог управлять судном. По свидетельству участника экспедиции, лейтенанта С. Вакселя, пакетбот походил на кусок мертвого дерева, который плыл по воле волн и ветра. 4 ноября перед мореплавателями открылась земля, которую они первоначально приняли за Камчатку. Подойдя к каменистому берегу, дважды бросали якорь, но неудачно, судно понесло на берег и перебросило через риф. Люди высадились на берег, после чего пакетбот был разбит волнами. Земля, на которой нашел убежище экипаж «Святого Петра», оказалась островом, впоследствии названным островом Беринга. На нем прославленный мореплаватель скончался 8 декабря 1741 г. Остатки экипажа возглавили лейтенанты С. Ваксель и С. Хитрово. Под их руководством в августе 1742 г. при деятельном участии сибирского казака С. Стародубцева из обломков пакетбота был построен одномачтовый гукор «Святой Пётр». По рапорту С. Вакселя, новый «Святой Пётр» имел длину 11 м, ширину – 3,7 м, глубину трюма – 1,6 м. Позднее в своих воспоминаниях он приводил другие цифры: 12,2 м, 4 м, 2 м. По сведениям Ф.Ф. Веселаго, соответственно – 10,7 м, 3,7 м, 1,7 м. 27 августа 1742 г. гукор «Святой Петр» прибыл на Камчатку.