Облачность, ее суточный и годовой ход. Определение и запись общего количества облаков

Человека всегда привлекало небо. Какое раз-нообразие постоянно сменяющихся картин! Причудливые формы облаков вызывают различные образы.

С высотой температура в тропосфере понижается. Воздух, насыщенный водяным паром, не может удерживать его в себе. Пар конденсируется, т.е. превращается в капельки воды, которые зависают в воздухе на большой высо-те. Они и образуют облака. Если температура здесь ниже 0 °С, то капельки воды превращаются в мелкие кристаллики льда.

Облака — скопление повисших в атмосфере мелких капель воды или кристаллов льда.

Различают несколько десятков видов облаков. Их система-тизировали в Международном атласе облаков. Первый такой атлас был создан в 1896 г. Самые распространённые виды облаков — перистые, кучевые, слоистые.

Перистые облака образуются на высоте свыше 6000 м. Они полупрозрачны и состоят из кристалликов льда, по форме напоминая перья, отсюда и название. Появление их на небе — признак перемены погоды.

Кучевые облака образуются на высоте 2000—3000 м. Они напоминают клочья ваты, разбросанные по небу. Появление их в большом количестве свидетельствует о возможных ливнях, грозах.

Слоистые облака обычно покрывают небо сплошной пеленой. Чаше всего они возникают осенью, вызывая пасмур-ную погоду и обложные дожди.

Степень покрытия неба облаками называют облачностью . Её определяют на глаз в баллах — от 0 (безоблачное небо) до 10 (сплошная облачность). Средняя облачность составляет 5,5 балла. Над материками она меньше, над океанами — больше. Материал с сайта

Облачность влияет на другие показатели погоды, прежде всего на температуру. Облака поглощают и отражают большое количество солнечных лучей, а также задерживают тепло, которое идёт от земли. Поэтому в ясную ночь прохладнее, чем в облачную, а в облачный день прохладнее, чем в ясный.

Облачность зависит также от ветра и температуры воздуха, что определяет относительную влажность.

На этой странице материал по темам:

  • В конце мая в Норильске очень часто наблюдается низкая облачность. Вернее, обычно она там целый месяц стоит, и лишь изредка наблюдается ее повышение.
    Попробуй-ка принять решение на вылет при таком вот прогнозе, что никаких гарантий не дает, «фифти-фифти»... а, приняв решение, попробуй еще зайти и сесть.

    Вот в такой момент повышения облачного покрова удалось нам прорваться в Норильск из Краснодара-Уфы. Давали нижний край 80 метров; зашел я и сел в автоматическом режиме, то есть, только последние 15 секунд перед касанием крутил руками после отключения автопилота. Спина сухая. Увидел в облачных разрывах землю где-то на высоте метров 70, полоса прямо перед носом. После пробега я сообщил диспетчеру старта, как положено, высоту нижнего края: «80 метров». Это на всякий случай: вдруг у заходившего следом за мной борта минимум капитана 80х1000, так чтоб его диспетчер не угнал на запасной, дал сесть тоже.
    Сцепление давали 0,3 – предельно допустимое, но ветерок дул строго по полосе; я попытался по бабаевской методике протянуть машину вдоль «пупка», подведя чуть пониже и огибая перегиб полосы, но не унюхал, чуть перелетел его, и машина ощутимо коснулась, с перегрузкой 1,2. Нет, не всегда, далеко не всегда удаются мне бабаевские посадки.
    Торможение на пробеге было вполне нормальное, и я успокоил встревоженного руководителя полетов, зашедшего в АДП узнать от экипажа о состоянии полосы. У него тележка, замеряющая сцепление, дала в двух местах меньше допустимого: 0,28, и парень интересовался, соврала или нет, – ему ж за этот коэффициент отвечать, случись, не дай бог, если кто-то выкатится с полосы.
    Ну, соврала, соврала, успокойся. Не закрываться же по этой, случайно проскочившей цифре. Тут надо успеть побольше бортов принять, пока нижний край облачности приемлемый. Да еще пока какой-нибудь сильно честный летчик не ляпнет в эфир, что, мол, низкая облачность стала уж очень низкая. Тогда придется закрыться. Вернее – дать в метеоинформацию данные о нижнем крае, что он хуже минимума аэродрома; и пусть капитаны решают сами.
    Север есть Север. В Заполярье молодых допускают летать лишь тогда, когда капитан уже наберется опыта принятия стандартных решений и укрепит нервы для принятия решений нестандартных.
    Через час облачность понизилась до 30 метров. Кто знает Алыкель, тот не удивится. Место высокое, и обычная для Севера в это время низкая (80-100м) облачность, с лохматым нижним краем, часто касается земли на этом пупке. Поэтому, если в циркуляре услышишь «слоистая 120 метров», то следует заведомо ожидать в течение получаса колебания: от «пять баллов разорванно-слоистая 80» до «туман 200, вертикальная видимость 30» – то есть, до земли. А через двадцать минут опять: «10 баллов слоистая 80», потом «7 баллов 120»; а там снова, через каждые пять минут: «разорванно-слоистая 80»; «дымка 1100»; «туман 700»; «туман 200, вертикальная 30»... Клубящаяся, разлохмаченная нижняя кромка протаскиваетсятся над взлетно-посадочной полосой, цепляя ее по два-три раза за час, и тут же уносится, а через полчаса снова понижается, и снова свистопляска цифр в эфире. Норильск верен своей нелестной репутации.
    И мы, летающие на Север по несколько раз в месяц, десятилетиями, постоянно и чаще чем куда-либо, – не дергаемся, не нервничаем, а ждем судьбы; правда, постаравшись перед рейсом всякими правдами и неправдами заначить в баках тонны полторы керосину – на полет в зоне ожидания.

    Подписали задание на Красноярск и сидели в самолете, ожидая загрузку. Нам хорошо было видно, как перед торцом полосы, на высоте 30-40 метров, вываливается из хмурой ваты серых облаков то пузатый Ил-86, то юркий «туполенок», то наш красавец Ту-154. Аэропорт спокойно работал. Как ты докажешь, на какой высоте капитан установил визуальный контакт с земными ориентирами. После пробега он докладывает нижний край: положенные «70 метров». Ну, сел же, значит, и правда, видел землю.
    На глазах появилась дымочка; узкая полоска света между кромкой облаков и горизонтом размылась, потускнела, посерела – и вот уже видно только вблизи, как будто запотели стекла, и вот уже туманчик... туман идет стеной!
    Через пять минут туман стеной уже унесло, узкая полоска света прояснялась на глазах, и над торцом нижний край приподнялся метров до тридцати. По радиостанции слышно было, что на кругу два борта, заходят один за другим. Диспетчер давал борту, висящему на глиссаде, удаление: 2000, 1000, 500 – никого не видно... а ведь у него на удалении 500 высота должна быть 30...
    Вдруг над торцом образовалось какое-то уплотнение, тень, мелькнули вроде колеса – и вновь скрылись в туманной кромке: борт ушел на второй круг. Не выдержали нервы. По радио слышно было номер борта: 85600 с хвостиком – «эмка»; а «эмки» только у москвичей...
    За ним заходил другой борт; снова: удаление 2000, 1000, 500... тишина, секунды, – и вывалился прямо над торцом, чуть с перелетом, по продолженной глиссаде, сел, молодец. Доложил посадку и дал нижний край... 60 метров! Это в Норильске-то, где минимум 70х900! Талона не жалко, что ли... эх, ошибся в запарке. Ну, тут уж, когда прибежит капитан на вышку, диспетчера решат, что с ним делать.
    Ага, опомнился, дал поправку: «Конечно же, семьдесят! Семьдесят нижний край!» Все облегченно вздохнули: ясное дело – напряжение, сложная посадка, тут любой ошибется... в конце-то пробега уже. А раз сел – победителей не судят. Ну, а москвича тут же угнали на запасной. «Не умешь кой-где ушам шевелить – не фиг лезти» – как говорят у нас в Сибири.
    Норильские диспетчера хорошо разбираются, кто «умет ушам шевелить», а кто нет. Красноярским капитанам доверяют, их пофамильно знают. Да и москвичей тоже, кто туда давно летает.

    Казалось, с чего бы это восхищаться «нарушениями» минимума мне, профессионалу, который как никто другой должен... и пр.
    Да глупости все это. Экипажи в полной мере реализуют свое мастерство, свои резервы, проскальзывая в захлопывающееся окно строгого северного аэродрома. Здесь такая работа – норма. И то еще: ветер по полосе в Алыкеле – редкость; да и видимость под облаками нынче более десяти километров – роскошь... И чего б тут дергаться: сиди, сильно не крути штурвал, держи стрелки в центре и жди; полоса все равно откроется. Система работает отлично, диспетчер квалифицированно следит по посадочному локатору, изредка подсказывает, и ему еще от входа в глиссаду видно, кто как ее держит, кто как «ушам шевелит». Директорные стрелки выведут тебя точно на полосу... только надо уметь их держать в центре. Ну, сядешь для гарантии чуть с перелетом, так полоса-то 3700... более чем достаточно, со встречным ветром-то.
    Все дело в нервах. Тот самый удар в лицо, когда торец распахнется прямо перед глазами... некоторые ждут его с волнением у грудях, не дожидаются, а страх нарушить тот условный минимум, ту цифру, которую выдумали и установили для среднего летчика в уютном кабинете на Ленинградском проспекте – этот страх накладывается на страх удара в лицо... И человек, дрогнув, не выдерживает тяжести бесконечных секунд, когда земли вроде и не видно, и вроде уже что-то там шевелится под носом машины... а-а! – взлетный! уходим! Переламывает траекторию и уходит... успев в последний момент увидеть прямо под носом огни торца и кляня себя за слабое очко... Но – все, брат, здесь тебе не там.
    А ведь зашел-то как по ниточке!
    Ничего, Север тебя проверит на прочность, а если бог укрепит твой дух – то в Заполярье и мастерство отполируешь. Или уходи. Казни себя, если способен.
    По мне, так труднее заходить при плохой видимости, когда в поле зрения сначала вплывает лишь пятно размытых огней, а за ним, кроме зеленых огней торца в клубящемся черном колодце полосы, больше ничего и не видно, – вот где трудность: определить, параллельно ли осевой линии ты идешь, когда той линии не видать. Ты должен верить, что шел строго параллельно ей, по крайней мере, с момента, когда это пятно огней увидел краем зрения. В этом – твое мастерство, а в сознании мастерства куется твое мужество северного летчика.
    И вот, зацепившись глазом за торец, но все равно продолжая пилотировать по стрелкам, которым должен безусловно верить, я говорю экипажу:
    – Садимся, ребята!
    Мы сядем, и красиво сядем, в этой круговерти. Потому что у нас далеко позади – и тот страх, и та внутренняя борьба, и та тренировка себя на полярного ездового пса, что реализуется сейчас незаметными со стороны миллиметровыми движениями штурвала. Все это – далеко в прошлом. Сейчас я способен осмыслить явление, которое молодому кажется бесконечными секундами страдания... и – взлетный режим! Что ж, брат, каждый из нас, Капитанов, должен сам пройти этот путь по тропе мужества, долгий и нелегкий.

    Пассажиру, едва успевшему заметить, что в туманном окне на секунду посветлело и... катимся? – вот ему-то, ревнителю законов, невозможно понять, что нарушения... нет. Просто он смотрел в сторону, а я – вперед. И по множеству признаков, которые недоступны пониманию нетренированного человека, профессионал принял и реализовал решение. Неплохо получилось, не правда ли?
    А пенсию в старости мне назначат, в общем-то, такую же, как и пассажиру.

    Мне довелось быть свидетелем последствий ошибки экипажа, не сумевшего выполнить посадку в подобных условиях и своими руками загнавшего себя в угол, где за непрофессионализм его наказала сама Смерть.
    Мы шли двумя бортами друг за другом в открывшийся после циклона Норильск. И после Туруханска нам неожиданно дали команду на посадку в Игарке: Норильск закрылся, там вроде бы выкатился на посадке Ан-12.
    Пришлось садиться в Игарке. Сразу за нами на перрон зарулил только что вырвавшийся из Алыкеля Як-40, и капитан в АДП рассказал, что при заходе на посадку пропал Ан-12, ищут, упал где-то в районе аэродрома.
    Часа через два нам разрешили перелететь в Алыкель, предупредив, что где-то там, в районе полосы, под низкой облачностью, лежит большой самолет, повнимательнее.
    Что переживает экипаж, заходящий на посадку над еще теплыми телами своих небесных братьев, я описывать не буду. Погода была на пределе, но нам удалось проскользнуть сквозь открывшееся окно. На посадке все были собраны, ожидая всяких сюрпризов от посадочной системы, радиолучи которой, возможно, отражаются от упавшего вблизи самолета; но, вывалившись из облаков над торцом открывшейся во всю длину бетонки, мы его не увидели.
    К этому времени разбитую машину уже нашли; все тела с найденного самолета были собраны, навалом погружены в грузовик спасателей, и он стоял в дальнем углу перрона. Кто-то из моих ребят сходил туда со знакомым работником службы безопасности, посмотрел. Я такого уже насмотрелся раньше и не пошел с ними: берег нервы.

    Второй пилот из этого экипажа остался в живых. По его бессвязному рассказу и по косвенным признакам, в основном, и была потом восстановлена картина катастрофы. «Черные ящики» оказались неисправными, записей параметров полета и переговоров экипажа не сохранилось.
    Они заходили на родной аэродром при сложных, но привычных метеорологических условиях. Северных ребят низкой облачностью не испугать... Уж как они выдерживали параметры полета, где у них были те стрелки, этого никто не узнает. Но траектория захода тяжелого четырехмоторного грузового самолета получилась таким зигзагом, что, вывалившись из низких облаков, они увидели полосу в стороне.
    В такой ситуации надо уходить на второй круг, потому что положение самолета – непосадочное. Но тот, кто пилотировал самолет, принял решение сесть во что бы то ни стало и стал энергично доворачивать на полосу. Может быть, в этот момент низкая облачность снова закрыла торец, а может, подошел предел безопасной изворотливости машины, – во всяком случае, стало ясно, что никак не попасть на полосу, а если попасть – то по диагонали, и неизбежно выкатывание.
    Скорость тем временем падала; экипаж, все внимание которого было сконцентрировано на визуальном маневре доворота на полосу, потерял контроль над стрелками, и самолет вышел на режим сваливания. В процессе разворота до капитана дошло, что сейчас упадут, и был дан взлетный режим... Поздно: самолет свалился на левое крыло на малой высоте, по диагонали, на полосу, с таким креном, что чиркнул законцовкой крыла по бетону. Но двигатели набрали мощность, машина, ударившись колесами о бетон, отскочила, и в четыре руки было реализовано желание пилотов уйти в небо. Этот взлет был, уж точно, последним. Самолет на остатках скорости задрал нос, ушел в облака, потерял скорость еще раз, свалился, теперь уже на правое крыло, и упал в ложбину в полукилометре справа от полосы. Он и сейчас там лежит – как памятник человеческому непрофессионализму и самоуверенности братьев моих небесных...
    Я и тогда, и теперь не могу понять: как можно так безрассудно и самоуверенно, так небрежно и бесконтрольно пилотировать в условиях минимума погоды?
    Спросить бы у оставшегося в живых второго пилота... да он калека. Смерть его пощадила, судьба изувечила. Только ли судьба?
    Да и... язык не повернется спросить. Есть вещи, о которых летчик летчика никогда не спросит.

    В последнее время в СМИ очень уж муссируется тема полетов в условиях грозовой деятельности, и обсасываются связанные с нею катастрофы. А ведь мы грозы обходим всего три, ну, четыре месяца в году, а летаем в условиях Севера как минимум, восемь месяцев. Да, страшнее грозы ничего нет. Но чуть, может, «на вот столько», менее опасно чем в грозу – летать в условиях обледенения, заходить на посадку при низкой облачности, в сильный боковой ветер, при низком коэффициенте сцепления, в тумане, в горах.
    Такова летная работа. И если кое-кто ничтоже сумняшеся предлагает при появлении по курсу грозы – немедленно возвращаться, то давайте уж вернемся, если в нашем полете будут присутствовать и другие опасные метеорологические явления.

    А лучше – забетонировать самолеты на стоянках намертво.

    Определение и запись общего количества облаков, а так же определение и запись количества облаков нижнего и среднего ярусов и их высот.

    Определение и запись общего количества облаков

    Количество облаков выражается в баллах по 10-бальной шкале от 0 до 10. На глаз оценивается сколько десятых частей неба покрыто облаками.

    Если облаков нет или облачность покрывает менее 1/10 неба, облачность оценивается баллом 0. Если облаками покрыты 1/10, 2/10, 3/10 части неба и т.д., ставятся отметки соответственно 1, 2, 3 и т.д. Цифра 10 ставится только тогда, когда всё небо сплошь покрыто облаками. Если в небе наблюдаются хотя бы и очень небольшие просветы, записывается 10

    Если количество облаков больше 5 баллов (т.е. облаками покрыто половины неба) удобнее оценить площадь не занятую облаками и полученную величину, выраженную в баллах вычесть из 10. Остаток покажет количество облаков в баллах.

    Для того чтобы оценить, какая часть неба свободна от облаков, надо мысленно суммировать все те просветы ясного неба (окна), которые имеются между отдельными облаками или грядами облаков. Но те просветы, которые существуют внутри нескольких облаков (перистых, перисто-кучевых и почти всех видов высоко-кучевых), присущи им по внутренней структуре и по размерам очень малы, суммированию не подлежат. Если такие имеющие просветы облака покрывают всё небо, ставится Цифра 10

    Определение и запись количества облаков нижнего и среднего ярусов и их высот.

    Кроме общего кол-ва облаков N необходимо определять общее кол-во слоисто-кучевых, слоистых, кучевых, кучево-дождевых и разорвано-дождевых облаков Nh (форм, записываемых в строку “СL“) или, если нет их, то общее кол-во высоко-кучевых, высоко-слоистых и слоисто-дождевых облаков (форм, записываемых в строку “СМ “). Количество этих облаков Nh определяется по тем же правилам, что и общего количества облаков.

    Высоту облаков необходимо оценить на глаз, стремясь к точности 50-200 м. Если же это затруднительно, то хотя бы с точностью 0,5 км. Если эти облака расположены на одном уровне, то в строку “h” записывают высоту их основания, если же они расположены на разных уровнях, указывается высота h самых низких облаков. Если отсутствуют облака формы, записываемой в строку “СL“, а наблюдаются облака формы, записываемой в “См”, в строку h записывают высоту основания этих облаков. Если отдельные обрывки или клочки облаков, записываемых в строку “СL“ (в количестве менее 1 балла), расположены под более обширным слоем других облаков этих же форм или форм, записываемых в строку “См “ , в строку “h” записывают высоту основания этого слоя облаков, а не клочков или обрывков.

    Цель занятия: изучить классификацию облаков и освоить навыки определения типа облаков с использованием «Атласа облаков»

    Общие положения

    Процессы образования отдельного облака протекают под воздействием многих факторов. Облака и выпадающие из них осадки играют важнейшую роль в формировании различных типов погоды. Поэтому классификации облаков предоставляет специалистам возможность отслеживать пространственно-временную изменчивость облачных образований, что является мощным инструментом исследования и прогнозирования процессов, протекающих в атмосфере.

    Впервые попытка разделения облаков по их внешнему виду на различные группы была предпринята в 1776 г. Ж. Б. Ламарком. Однако предложенная им классификация ввиду своего несовершенства не нашла широкого при-

    менения. Первая вошедшая в науку классификация облаков была разработана английским метеорологом-любителем Л. Говардом в 1803 г. В 1887 г. ученые Гильдебрандсон в Швеции и Эберкромби в Англии, переработав классификацию Л. Говарда, предложили проект новой классификации, которая легла в основу всех последующих классификаций. Идея создания первого единого атласа облаков была поддержана на Международной конференции директоров метеорологических служб в Мюнхене в 1891 г. Созданный ею комитет подготовил и издал в 1896 г. первый Международный атлас облаков с 30 цветными литографиями. Первое русское издание этого Атласа вышло в свет в 1898 г. Дальнейшее развитие метеорологии и введение в практику синоптического анализа понятий об атмосферных фронтах и воздушных массах потребовало гораздо более подробного изучения облаков и их систем. Это предопределило необходимость существенной переработки применявшейся в то время классификации, следствием чего явилось издание в 1930 г. нового Международного атласа облаков. На русском языке этот Атлас был издан в 1933 г. в несколько сокращенном варианте.

    Облака и выпадающие из них осадки принадлежат к числу важнейших метеорологических (атмосферных) явлений и играют определяющую роль в формировании погоды и климата, в распространении растительного и животного мира на Земле. Изменяя радиационный режим атмосферы и земной поверхности, облака оказывают заметное воздействие на температурно-влажностный режим тропосферы и приземного слоя воздуха, где протекает жизнь и деятельность человека.

    Облаком называют видимую совокупность взвешенных в атмосфере и находящихся в процессе непрерывной эволюции капель и/или кристаллов, являющихся продуктами конденсации и/или сублимации водяного пара на высотах от нескольких десятков метров до нескольких километров.

    Изменение фазового строения облака – соотношения капель и кристаллов по массе, числу частиц и другим параметрам в единице объема воздуха –происходит под влиянием температуры, влажности и вертикальных движений как внутри, так и вне облака. В свою очередь, выделение и поглощение тепла в результате фазовых переходов воды и наличия самих частиц в потоке воздуха оказывают обратное влияние на параметры облачной среды.

    По фазовому строению облака делятся на три группы.

    1. Водяные, состоящие только из капель радиусом 1-2 мкм и более. Капли могут существовать не только при положительных, но и при отрицательных температурах. Чисто капельное строение облака сохраняется, как правило, до температур порядка –10...–15 °С (иногда и ниже).

    2. Смешанные, состоящие из смеси переохлажденных капель и ледяных кристаллов при температурах –20...–30 °С.

    3. Ледяные, состоящие только из ледяных кристаллов при достаточно низких температурах (порядка –30...–40 °С).

    Облачный покров днем уменьшает приток солнечной радиации к поверхности земли, а ночью заметно ослабляет ее излучение и, следовательно, охлаждение, весьма существенно уменьшает суточную амплитуду температуры воздуха и почвы, что влечет за собой соответствующее изменение и других метеорологических величин и атмосферных явлений.

    Регулярные и достоверные наблюдения за формами облаков и их трансформацией способствуют своевременному обнаружению опасных и неблагоприятных гидрометеорологических явлений, сопутствующих тому или иному виду облаков.

    В программу метеорологических наблюдений включено слежение за динамикой развития облаков и определение следующих характеристик облачности:

    а) общее количество облаков,

    б) количество облаков нижнего яруса,

    в) форма облаков,

    г) высота нижней границы облаков нижнего или среднего яруса (при отсутствии облаков нижнего яруса).

    Результаты наблюдений за облачностью из метеорологических наблюдательных подразделений в реальном режиме времени по коду КН-01 (национальный вариант международного кода FM 12-IX SYNOP) регулярно передаются в местные прогностические органы (организации и подразделения УГМС) и Гидрометеорологический научно-исследовательский центр Российской Федерации (Гидрометцентр России) для синоптического анализа и составления прогнозов погоды различной заблаговременности. Кроме того, эти данные рассчитываются за различные временные интервалы и используются для климатических оценок и обобщений.

    Количество облаков определяется как суммарная доля небосвода, закрытая облаками, от всей видимой поверхности небосвода и оценивается в баллах: 1 балл – это 0,1 доля (часть) всего небосвода, 6 баллов – 0,6 небосвода, 10 баллов – весь небосвод закрыт облаками.

    Многолетние наблюдения за облаками показали, что они могут располагаться на различных высотах, как в тропосфере, так и в стратосфере и даже в мезосфере. Тропосферные облака обычно наблюдаются в виде отдельных, изолированных облачных масс или в виде сплошного облачного покрова. В зависимости от строения облака разделяются по внешнему виду на формы, виды и разновидности. Серебристые и перламутровые облака, в отличие от тропосферных облаков, наблюдаются довольно редко и характеризуются относительно небольшим разнообразием. Классификация тропосферных облаков по внешнему виду, используемая в настоящее время, получила название международной морфологической классификации.

    Наряду с морфологической классификацией облаков используется и генетическая классификация, т. е. классификация по условиям (причинам) возникновения облаков. Кроме того, облака классифицируются по их микрофизическому строению, т. е. по агрегатному состоянию, виду и размерам облачных частиц, а также по их распределению внутри облака. В соответствии с генетической классификацией облака делятся на три группы: слоистообразные, волнистообразные и кучевообразные (конвективные).

    Основные отличительные признаки при определении формы облаков – их внешний вид и структура. Облака могут быть расположены на разных высотах в виде отдельных изолированных масс или сплошного покрова, их строение может быть различным (однородным, волокнистым и др.), а нижняя поверхность – ровной или расчлененной (и даже изорванной). Кроме того, облака могут быть плотными и непрозрачными или тонкими - сквозь них просвечивает голубое небо, луна или солнце.

    Высота облаков одной и той же формы непостоянна и может несколько меняться в зависимости от характера процесса и местных условий. В среднем высота облаков больше на юге, чем на севере, и больше летом, чем зимой. Над горными районами облака располагаются ниже, чем над равнинными.

    Важной характеристикой облаков являются выпадающие из них осадки. Облака одних форм практически всегда дают осадки, других – либо совсем не дают осадков, либо осадки из них не достигают поверхности земли. Факт выпадения осадков, а также их вид и характер выпадения служат дополнительными признаками для определения форм, видов и разновидностей облаков. Из облаков определенных форм выпадают следующие виды осадков:

    – ливневые – из кучево-дождевых облаков (Cb);

    – обложные – из слоисто-дождевых (Ns) во все сезоны, из высокослоистых (As) – зимой и иногда слабые – из слоисто-кучевых (Sc);

    – моросящие – из слоистых облаков (St).

    В процессе развития и распада облака меняется его внешний вид, структура и оно может трансформироваться из одной формы в другую.

    При определении количества и форм облаков учитываются только облака, видимые с поверхности земли. Если все небо или его часть закрыта облаками нижнего (среднего) яруса, а облаков среднего (верхнего) яруса не видно, то это не означает, что они отсутствуют. Они могут находиться выше нижележащих слоев облаков, но это не учитывается при наблюдениях за облачностью.


    Strict Standards : Non-static method serendipity_plugin_api::hook_event() should not be called statically in on line 496

    Strict Standards /services17/webpages/util/r/o/roksolana.site.aplus..inc.php on line 993

    Monday, October 6. 2008

    Облака и облачность

    Эта статья включает в себя обзор базовых облаков и их идентификации наряду с заметками об индивидуальных особенностях некоторых типов облаков. Мы заинтересованы в их изучении потому, что часто облака могут сказать нам, где мы находимся относительно известной погодной системы и на какой стадии развития она находится, когда мы не имеем официального прогноза. В этом смысле, облака могут рассказать о приходящей погоде, но не все. Облака плюс барометр- лучше; облака, барометр и изменение направления ветра – еще лучше; и все это плюс радио прогноз, есть наилучшее. Обычно, порядок смены облаков в определенной последовательности, лучше для прогноза, чем просто определение типа облаков. Не всегда просто определить тип облаков. Почти всегда имеется несколько их типов одновременно на небе, и они постоянно меняют свою форму со временем. К счастью, для прогноза погоды на борту, достаточно знать только несколько основных типов облаков, и они несложны для распознавания.

    Имеется 10 основных типов облаков. Их определение, значимость, идентификация и разграничение, является необходимым для практического применения в предсказании погоды

    Категории облаков
    Облака характеризуются их высотой и формой. Имеются высокие облака. Облака среднего уровня и низкие облака. Внутри каждой высотной характеристики мы различаем округлые, массивные облака – кучевые (Cumulus), легкие, дымчатые или полосками – перистые (Cirrus) и монотонные слои облаков – слоистые (Stratus). С практической точки зрения, чаще всего полезно классифицировать облака по принципу – или они лежат слоями, что является результатом относительной стабильности воздуха, или выглядят как отдельные, округлой формы, представляющие вертикальное движение и нестабильность воздушных масс. Ценным для прогноза будет установить особенности воздушной массы, основываясь на природе облаков, которые мы наблюдаем. Для распознавания облаков также является важным наличие облачных волн в них и знание разницы, что нам могут рассказать высокие облака, а что низкие. К тому же облака характеризуются состоянием воды в них – то ли это капельки воды (в низких облаках), то ли ледяные кристаллы (в высоких), или же их смесь с водой (в основном в облаках среднего уровня). Это важно для шквальных формирований, где можно ожидать молний, дождя, снега и т.д.

    Высокие облака

    Перисто-слоистые (cirrostratus) Cs

    Перистые облака «хвосты»
    (сirrus mare tails) Сi

    Перистые «барашки»
    (cirrus mackerel sky) Cc

    Перисто-кучевые и перисто-слоистые
    (cirrocumulus cirrostratus) Cc, Cs

    Перисто-слоистые (видимые как гало) Cs

    Перистые «крючки» Ci

    "Высокие" – означает расположенные выше высоты 5 - 6 км. Это зона «струйных течений», или как мы говорим, ветра наверху. Иногда эти ветра называют «пути штормов». Их свойством является большая скорость – более 50 узлов, и постоянное направление – западное. Именно эти потоки воздуха наверху и приносят все изменения погоды в средних широтах.

    Поскольку температура воздуха падает с высотой (6 град.С на 1км), высокие облака более важно характеризовать температурой. Водяной пар на этой высоте замерзает, поэтому все облака этого уровня сформированы из ледяных кристаллов. В отличие от низких облаков, состоящих из капелек воды. Все высокие облака – облака перистого типа - «хвосты», слоистые, обрывки неправильной формы или тонкие просвечивающиеся, кучевые. Слово «перистые» (cirrus) в названиях облаков, применимо только к высоким облакам, тогда как «кучевые»(сumulus) или «слоистые» (stratus), может быть применено к облакам любых уровней высоты.

    Низкие облака

    Кучевые «облака хорошей погоды»
    (cumulus) Cu

    Кучевые облака
    (cumulus) Cu

    Кучево-дождевые
    (cumulonimbus) Cb

    Кучево-дождевые
    (cumulonimbus) Cb

    Слоисто-кучевые
    (stratocumulus) Sc

    Слоистые
    (stratus) St

    "Низкие" облака расположены ниже высоты 2 км. Непросто оценить высоту облаков на море, тогда как на суше, вы можете сравнить ее, скажем, с известной высотой вершины соседней горы. «Кучевые облака хорошей погоды» обычно расположены в верхней части этого уровня, т.е. от 1200 до 2000 метров от земли. Когда вы видите эти хорошо сформированные, относительно небольшие, мягкой формы белые облака в небе – они могут вам служить подсказкой в определении высоты: все облака на этой и меньшей высоте - есть низкие облака, а выше – средние и высокие. Низкие облака иногда лежат на земле. Это могут быть слоистые облака и туман. Основания облаков могут формироваться на точке росы, поскольку, по определению эта точка есть температура, при которой невидимый водяной пар конденсируется в видимые облака. Возьмите температуру воздуха у поверхности минус точку росы, разделите это на 4 и умножьте на 300 метров. Полученный результат будет высотой, на которой температура воздуха равна точке росы, и там образуются облака. В сухие дни кучевые облака расположены выше, чем в во влажные. Направление движения низких кучевых облаков почти такое же, как и приземного ветра. Это направление может немного отличаться вправо, вследствие того, что более высокий ветер не испытывает трения о землю. Встав лицом к ветру, вы увидите низкие кучевые облака, бегущие от направления около 30 градусов вправо. Над водой это отклонение меньше – около 15 градусов, потому, что трение воздуха о воду меньше.

    Облака среднего уровня

    Высоко-кучевые (altocumulus) Ac

    Высоко-слоистые и слоисто-дождевые
    (altostratus and nimbostratus) As, Ns

    Высоко-кучевые облака среднего уровня
    (altocumulus) Ac

    Высоко-кучевые разорванные
    (altocumulus lenticulares) Ac

    «Барашки» среднего уровня
    (altocumulus mackerel sky) Ac

    Высоко-кучевые и высоко-слоистые
    (altocumulus altostratus) Ac, As

    Облака среднего уровня всегда расположены между высокими и низкими облаками. В их названиях используется префикс «alto», что в терминологии облаков определяет именно эти облака среднего уровня. Хотя их называют, например, «высоко-слоистыми», это слоистые облака среднего уровня в отличие от «перисто-слоистых» (высоких облаков) и просто «слоистых» (низких облаков)

    Облака вертикального развития
    Существует только один тип облаков, обладающий свойством вертикального развития – это кучево-дождевые облака. Они могут простираться от их оснований на нижнем уровне и до верхних облаков, где ветер очень сильный. Эти облака составляют отдельный класс, где они единственный представитель, хотя они простираются через средний уровень облаков по высоте, их не относят к средним облакам. Поскольку их основания находятся в нижнем уровне, кучево-дождевые облака причисляют к низким облакам

    Дождевые облака
    Иногда полезно делать разграничение в облаках помимо их высоты и формы, указанием того, в состоянии ли эти облака производить дождь. Поэтому всякое облако, которое проливает дождь или угрожает это сделать, называют дождевым (nimbus). Перистые облака, как мы уже знаем, состоят из ледяных кристаллов и не содержат воды, поэтому они не могут быть отнесены к этому классу. Остаются только кучевые и слоистые облака, способные пролиавть дождь, и их называют кучкво –дождевые (cumulonimbus) и слоисто-дождевые (nimbostratus). Если дождь из кучево-дождевого облака не проливается непосредственно над вами, это может происходить на некотором расстоянии, и вы судите о дожде по цвету облака и неба под ним. Дождь в облаке обычно делает его темным, иногда черным, по крайней мере, в нижней его части. Белые кучевые облака не есть дождевыми. Начало дождя показывает себя тем, что потемнение облака становится интенсивным. Основания облаков становятся более ровными с наполнением их водой, а после дождя основания облаков выглядят разорванными и в клочьях. Если вы видите высокое кучевое облако не с гладким основанием, то вероятно дождь из него уже где-то пролился.
    Труднее увидеть различия между слоистыми и слоисто-дождевыми облаками, если они не проливают дождь непосредственно на вас. Но если облака, закрывающие небо темные, то, вероятно, это слоисто-дождевые. Светло-серые или белые облака будут слоистыми. Слоисто-дождевые облака это облака среднего уровня, но часто они могут опускаться и в нижний. Дождь из таких облаков легкий и длящийся долго. Кучевые облака обычно проливают интенсивный, но короткий проливной дождь.

    Формы облаков и облачность

    Кучевые облака
    Кучевые облака (cumulus) хорошо известны. Облако облаков. Мягкие, объемные, белые, с хорошо выраженными формами и границами, они могут принимать разные формы. Могут быть всех размеров – от огромных, закрывающих все небо, до маленьких ватных шариков. Малые кучевые облака обычно обитают на верхней границе зоны низких облаков, хотя с вертикальным развитием могут вырасти и до верхнего. Облака небольшого и среднего размера, хорошо выраженные в чистом небе, являются признаком хорошей погоды и называются «облака хорошей погоды»

    Если же мы наблюдаем разорванные сильным ветром кучевые облака, то это может служить признаком, что погода испортится.

    Кучево-дождевые облака Кучево-дождевые (Cumulonimbus) облака легко узнать. Они выглядят как высокие башни с наковальнями. Однако не все такие высокие кучевые облака могут проливаться дождем. Они продолжают быть белыми, и темнеют только в случае превращения их в дождевые. Когда кучевые облака достигают верхних слоев атмосферы, где сильные ветра сдувают их вершины, их верхняя часть приобретает форму наковальни.

    Часто эта наковальня сдвинута в направлении ветра наверху. Такие облака могут вызвать локальный шторм. Если их основания становятся темными и проливаются дождем, то это служит сигналом к ожиданию шквалов. (Рис.3)

    Рис.3 Штормовое кучево-дождевое облако.

    Такие шторма обычно локальны, и их можно иногда обойти стороной. Определите, лежите ли вы на опасном курсе встречи с таким облаком. Держите постоянным свой курс некоторое время и наблюдайте, как меняется пеленг на облако – если оно смещается к корме, вы разойдетесь со шквалами безопасно. Если не изменяется, то вы на курсе встречи со штормом.
    Сильный, порывистый ветер и дождь, хотя без особо бурного моря (поскольку большие волны не могут развиться в ограниченном регионе локального шторма)- это то, что вас ожидает, если вы попали под такое облако. Внезапно, ветер может достигнуть 30 – 40 узлов, но быстро утихнуть в течение нескольких минут с прохождением облака дальше. Обычно. Чем выше облако, чем темнее оно и чем оно ниже, тем суровее ветер. Если основание облаков гладкие – будьте особенно бдительны – такое облако еще не растратило своей силы, и готово разразиться шквалами или торнадо. Возможно появление вращающегося облака, сформированного на передней части шквала. Пытайтесь избежать встречи с таким явлением!

    Слоисто-кучевые облака
    Cлоисто-кучевые (stratocumulus) облака – это низкие кучевые облака в слое или большие, ровные участки кучевых облаков. Исходя из названия понятно, что это слои облаков, слегка комковатой структуры, иногда показывающей отдельные облака, хотя и спрессованные в один слой. (Рис.4)

    Рис.4. Слоисто-кучевые облака

    Если вы видите низкие облака, которые невозможно точно идентифицировать как кучевые, то они скорее слоистые или слоисто-кучевые. Если они не показывают никакой структуры – то это слоистые облака. Кучевые облака часто имеют ровные основания, и если несколько из них соединились вместе, то они могут образовать слоисто-кучевую облачность. Слоисто-кучевые облака часто можно видеть на закате. (См. Рис. 5)

    Рис.5. Слоисто-кучевые облака на закате.

    Кучевые облака для своего формирования требуют восходящих потоков от нагретой поверхности (например, земли, в течение дня). К вечеру, когда земля остывает, восходящие потоки прекращаются, и кучевые облака обосновываются в узком слое, превращаясь в слоисто-кучевые, с вероятностью дальнейшей трансформации в слоистые. Затем они исчезают ночью.
    Слоисто кучевые облака могут формироваться в дорожки и волны, показывая ветра на этих высотах. Постоянные волны в таких облаках показывают, что погода действительно стабильная и хорошая. Обычно слоисто-кучевые облака легко отличить, кроме случаев, когда их путают с высоко-кучевыми.

    Высоко-кучевые облака
    Высоко-кучевые (altocumulus) - это кучевые облака, расположенные на высотах выше 2000 метров, и часто могут выглядеть как слоисто-кучевые. То есть, они обычно располагаются в слоях из маленьких облаков или объединяются в группы. Высоко-кучевые облака, как правило, хорошо заметный слой облаков, который мы пересекаем, когда поднимаемся вверх на самолете. Эти облака часто формируются в ряды облаков с короткими промежутками между волнами поперек них. Ветер наверху дует параллельно рядам и перпендикулярно волнам.

    Когда эти облака не построены в ряды, они выглядят словно комки ваты или шерсти.
    Сами по себе, высоко-кучевые облака не являются индикатором приходящей погоды. Но когда они идут следом за перистыми, или понижаются или становятся толще, это может быть таким сигналом. Другим сигналом резкого усиления ветра наверху является разрушение высоко-кучевых облаков правильной формы в разорванные, маленькие и бесформенные отдельные кучевые облачка.

    Перисто-кучевые облака Перисто-кучевые (cirrocumulus) облака – это очень высокие кучевые, состоящие из ледяных кристаллов. Они похожи на высоко-кучевые, только значительно меньшего размера. Кучевые облака имеют наибольшие размеры из всех облаков, слоисто-кучевые – меньше в размерах, еще мельче – высоко-кучевые, а перисто-кучевые – самые маленькие из кучевых облаков. Они почти не бросают тень на землю. Часто их структура напоминает рыбью чешую. (См. Рис.7)

    Рис.7. Перисто-кучевые облака - «барашки»

    Перисто-кучевые облака часто видны в виде мелких волн из облаков, словно рябь на воде или на песке. Они являются лучшим индикатором ветра наверху, но, к сожалению, эти облака не так часты в небе. На первый взгляд может показаться нелегким отличить перисто-кучевые от высоко-кучевых облаков, однако учитывайте их высоту и размер отдельного облачка. Оно будет значительно меньше в размере, чем высоко-кучевое, которое, в свою очередь, меньше просто кучевого. Учитывая, что эти облака состоят из ледяных кристаллов, они не бросают заметной тени, которую мы видим от облаков нижних уровней, состоящих из капелек воды. Перисто-кучевые облака остаются белыми и не имеют большого вертикального развития и поэтому никогда не выглядят зловещими, как другие типы кучевых облаков.

    Перистые облака
    Перистые облака (cirrus) – это высокие, тонкие, состоящие из ледяных кристаллов, часто выглядят подобно перьям или хвостам, обычно в изолированных группах. (Рис.

    Рис.8. Перистые облака – «хвосты»

    Эти «хвосты» образуются, когда ледяные кристаллы выпадают из области сильного ветра вверху к более слабым ветрам ниже. Когда они становятся толще, то превращаются в перисто-кучевые или перисто-слоистые. Перистые облака могут быть первым признаком приходящего теплого фронта. Но это не всегда надежный сигнал – эти облака иногда появляются как последнее напоминание о прошедшем холодном фронте, когда погода проясняется. Если же они появились в чистом небе и становятся толще и ниже, превращаясь в перисто-слоистые и высоко-слоистые, то это является надежным индикатором приближения теплого фронта. Поскольку теплый воздух легче холодного, то приближающаяся масса воздуха теплого фронта, вторгаясь в регион с холодным воздухом, поднимается и проходит над ним в виде клина. Наблюдатель, находясь все еще в зоне сухой и холодной воздушной массы, может увидеть высоко над собой передний край теплого фронта в виде перистых облаков (хвостов), которые образовались вследствие охлаждения и замерзания влаги в воздухе теплого фронта. Обычно, вслед за этими облаками, приходит фронт в течение 12 – 24 часов.

    Слоистые облака
    Все слоистые (stratus) облака характеризуются их слабо выраженной структурой. Этот тип облаков может существовать на любых высотах: на нижнем уровне – это просто слоистые облака, на среднем – высоко-слоистые, и на самом высоком - перисто-слоистые. (Рис.9)

    В том случае, если при такой облачности идет дождь, то слоистые облака называют слоисто-дождевые - на нижнем и среднем уровне только (перисто-слоистые не могут проливать дождь, т.к. состоят из ледяных кристаллов). Слоистые облака часто являются фоном для других типов облаков. Обычно они закрывают все небо до горизонта, по меньшей мере, в некоторых направлениях и имеют различные оттенки серого, в зависимости от времени дня и количества влаги в них. Когда эти облака лежат на земле, они представляют собой туман или морось. Солнце или луна обычно не могут пробиться сквозь них. Штормовой ветер может разорвать слоистые облака в отдельные клочья в рядах. Темные слоисто-дождевые облака могут сопутствовать длинному периоду сильного ветра, и большие волны на море образуется под ними. Этот долго длящийся шторм опасен по причине тяжелого волнения.

    Высоко-слоистые облака
    Высоко-слоистые облака (altostratus) – это слоистые облака, расположенные над нижним уровнем, выше 2000 метров. Если закрытое сплошной облачностью небо не кажется низким, а скорее высоким, то вероятнее всего – это высоко-слоистые облака.

    Как и слоистые облака нижнего уровня, они не имеют выраженной структуры. Солнце и луна иногда могут просвечивать через эти облака, но они не образуют гало вокруг солнца и луны. Высоко-слоистые облака являются лучшим сигналом приближения плохой погоды с сильным ветром на долгий период и большим волнением на море. Их наличие на небе информирует нас о подходе циклона задолго до того, как барометр начинает падать. Наблюдая «водяное» солнце или луну сквозь эти облака, ожидайте плохую погоду через пол дня. Будьте более уверены в вашем прогнозе, если высоко-слоистые облака становятся толще и опускаются ниже.

    Перисто-слоистыые облака
    Перисто-слоистые (cirrostratus) облака являются самыми высокими слоистыми облаками, тонкими, светлыми (молочными), закрывающими небо.

    Иногда они образуются как результат утолщения перистых облаков. Как и все облака высокого уровня, перисто-слоистые облака состоят из кристалликов льда, что определяет их светлый цвет. Тонкие и прзрачные слои этих облаков образуют гало вокруг солнца и луны. (Рис.12)

    Рис.12. Гало, образованное перисто-слоистыми облаками

    Радиус гало в большинстве случаев составляет 22 градуса, и причиной его служит преломление света солнца или луны на ледяных кристаллах в перисто-слоистых облаках. Вы можете проверить этот угол секстаном. Радиус гало приблизительно уложится в расстояние между мизинцем и большим пальцем вытянутой руки. Эти облака не имеют никакой структуры (как любые слоистые). Если же они начинают формироваться в структуру отдельных облаков, то, вероятно, это будут перисто- кучевые облака. Они покрывают небо большими площадями, обрываясь по краям перисто-кучевыми и перистыми облаками. Солнце всегда сияет через перисто-слоистые облака, по меньшей мере, достаточно сильно, чтобы предметы бросали тени.
    Увеличение их количества может быть сигналом приближения теплого фронта или фронта окклюзии, особенно, если происходит их уплотнение и понижение до высоко-слоистых. Следовательно, гало (как определитель перисто-слоистых облаков) является предвестником плохой погоды, приблизительно за сутки до ее прихода. on line 496

    Strict Standards : Non-static method serendipity_plugin_api::get_event_plugins() should not be called statically in /services17/webpages/util/r/o/roksolana.site.aplus..inc.php on line 993

Вверх