Обошли Кука. Как шлюпы «Мирный» и «Восток» открыли Антарктиду

Кронштадт ровно 197 лет назад - 4 июля 1819 года - торжественно проводил в дальнее плавание в полярные моря экспедицию, которой было суждено найти неведомую Южную землю - Антарктиду. Этот обширный материк с суровым климатом был открыт последним, хотя в свое время привлекал внимание множества известнейших ученых и исследователей.

Ещё в XVI веке люди предполагали, что Антарктида существует. Догадки впервые возникли у участников португальской экспедиции, в которой также принял участие путешественник Америго Веспуччи. Холод был так силен, что никто из флотилии не мог перенести его.

«Я убежден, что такая земля есть, и возможно, что мы видели часть ее. Великие холода, огромное число ледяных островов и плавающих льдов - все это доказывает, что земля на юге должна быть...», - писал Кук. Он даже подготовил специальный трактат «Доводы в пользу существования земли близ Южного полюса», отметив, что добраться до Антарктиды никому не удастся.

Советская марка посвящённая 150-летию экспедиции. 1970 год. Фото: Commons.wikimedia.org

На родине авторитет мореплавателя был очень велик. Его слова восприняли на веру, а англичане и ряд исследователей из других стран прекратили искать землю. Однако не все: русские моряки были непреклонны в своем желании увидеть материк. Офицеры и адмиралы, приняв во внимание гипотезы и исследования, неоднократно выступали за дальнейшие изучения южных полярных морей. К счастью, в России в то время прогрессивная общественность поддержала идею.

Ром от холода

Суровые моря предстояло бороздить двум трехмачтовым шлюпам. Этим судам удалось вписать свое имя в историю страны и даже дать наименования космическим кораблям.

В экспедицию из Кронштадта направились построенные в Петербурге и в Лодейном Поле шлюпы «Восток» и «Мирный». Первый имел на борту экипаж из 117 человек и 28 орудий в вооружении. «Мирный», который ранее носил имя «Ладога», был меньше - в экипаж входило 73 человека. Кораблями командовали достойнейшие и опытные офицеры отечественного военного флота Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев. Под руководством этих людей судна должны были перейти Антарктику и пересечь южную полярную зону в наиболее высоких широтах. Это помогло бы выяснить, есть ли там неоткрытые земли и возможно ли пройти к полюсу.

Бюст Ф. Ф. Белинсгаузена в Николаеве. Фото: Commons.wikimedia.org

Особое внимание обратили на обеспечение кораблей лучшими к тому времени мореходными и астрономическими инструментами. Часть из них в дальнейшем докупили в Портсмуте, поскольку в России оборудования необходимого качества не изготовляли.

Экспедицию снабдили всевозможными противоцинготными продуктами питания: лимонами, консервированными овощами и квашеной капустой. В дальнейшем, при каждом удобном случае, на островах Океании у местных жителей покупали и выменивали фрукты впрок - впереди было длительное плавание в Антарктике. От холода спасались имевшимся на борту ромом. Весь личный состав должен был соблюдать строжайшую гигиену: почти ежедневно проветривалась одежда, мылись койки, затапливалась импровизированная баня. На судах также были высококвалифицированные врачи. Их работа и гигиена помогли без наличия серьезных заболеваний на шлюпах пройти испытания тяжелыми климатическими условиями.

Ледяное безмолвие

«Восток» и «Мирный», которые, к недовольству капитанов, сильно отличались по скорости, зашли в Копенгаген, Портсмут, на остров Тенерифе и в Рио-де-Жанейро. Далее экспедиция вошла в антарктические воды. Разделившиеся шлюпы сделали гидрографическую опись юго-западных берегов острова Южная Георгия. На карты наносились мысы и заливы, получавший имена участников этой экспедиции. Судна открыли острова Анненкова, Лескова и Торсона. Гряде островов присвоили имя морского министра страны Ивана де Траверсе.

К шестому континенту русские мореплаватели добрались 16 января 1820 года. Этот день и стал датой открытия Антарктиды. Шторм, холод и тяжелые льды не остановили экспедицию, и её участники на деревянных судах ещё дважды подходили к впервые увиденным берегам.

Спутниковая фотография Антарктиды. Фото: Commons.wikimedia.org

Далее «Восток» и «Мирный» направились в Сидней на кратковременный отдых. Попутно, посетив тропическую часть Тихого океана, русские исследователи открыли группу островов. Беллинсгаузен назвал их островами Россиян. Каждый из них получил имя одного из известных русских полководцев, генералов, адмиралов и мореплавателей: Кутузова, Ермолова, Барклая-де-Толли, Раевского, Волконского, Лазарева, Грейга, Чича-гова. В группе островов Кука был открыт остров Восток (в честь флагманского корабля), а в районе островов Фиджи - острова Михайлова и Симонова.

Бюст М. П. Лазарева в Николаеве. Фото: Commons.wikimedia.org

После тщательной подготовки в Сиднее, шлюпы 13 декабря 1820 года пересекли Южный полярный круг. Позднее «Восток» и «Мирный» открыли большой остров, которому дали имя Петра I. Однако 30 января 1821 года из-за плохо состояния корпуса «Востока» отряд был вынужден покинуть Антарктику. В Рио-де-Жанейро экспедиция прибыла 27 февраля, а уже 24 июля судна отдали якоря в Кронштадте, завершив свое исторически значимое путешествие.

Экспедиция собрала богатые этнографические, зоологические и ботанические коллекции, привезенные в Россию и переданные в различные музеи, где они хранятся до сих пор. «Восток» и «Мирный» находились в плавании 751 день. 100 суток моряки и ученые провели среди льдов и айсбергов. Шлюпы открыли 29 островов, попутно собрав богатейшие материалы для изучения антарктических морей.

Вновь люди побывали на курсах «Востока» и «Мирного» только через 100 с лишним лет.

Мичман П. М. Новосильский, написавший анонимную книжку: «Южный полюс», вскоре после возвращения из кругосветного плавания был назначен преподавателем высшей математики, астрономии и навигации в Морском кадетском корпусе, и в 1825 г., выдержав в Петербургском университете экзамены, перешел на службу в Министерство народного просвещения.

На шлюпе «Мирный» в плавании находился также иеромонах Дионисий (не упомянутый в книге Беллинсгаузена).

По невыясненной причине (возможно, что по вине редакторов первого издания) в книге Беллинсгаузена были перечислены лишь фамилии офицеров, участвовавших в экспедиции, в то время как Крузенштерн и Лисянский помещали и списки матросов. Крузенштерн, объяснял это обстоятельство следующими словами: «Я поставляю обязанностью поместить здесь не только имена офицеров, но и служителей, которые все добровольно первое сие столь далекое путешествие предприняли»

Считаем необходимым исправить эту несправедливость и приводим полный список матросского состава экспедиции.

1. Шлюп «Восток»

1. Унтер-офицеры: подштурмана Андрей Шеркунов и Петр Крюков, шхиперский помощник Федор Васильев, фельдшер 1 класса Иван Степанов.

2. Квартирмейстеры: Сандаш Анеев, Алексей Алдыгин, Мартын Степанов, Алексей Степанов, флейщик Григорий Дианов, барабанщик Леонтий Чуркин.

3. Матросы 1 статьи: рулевой Семен Трофимов; марсовые Губей Абдулов, Степан Сазанов, Петр Максимов, Кондратий Петров, Олав Рангопль, Пауль Якобсон, Леон Дубовский, Семен Гуляев, Григорий Ананьин, Григорий Елсуков, Степан Филиппов, Сидор Лукин, Матвей Хандуков, Кондратий Борисов, Еремей Андреев, Данила Корнев, Сидор Васильев, Данила Лемантов, Федор Ефимов, Христиан Ленбекин, Ефим Гладкий, Мартын Любин, Гаврила Галкин, Юсуп Юсупов, Габит Немясов, Прокофий Касаткин, Иван Кривов, Матвей Лезов, Мафусаил Май-Избай, Никифор Аглоблин, Никита Алунин, Егор Киселев, Иван Салтыков, Иван Шолохов, Демид Антонов, Абросим Скукка, Федор Кудряхин, Иван Яренгин, Захар Попов, Филимон Быков, Василий Кузнецов, Алексей Коневалов, Семен Гурьянов, Иван Паклин, Иван Гребенников, Яков Бизанов, Михаил Точилов, Матвей Попов, Елизар Максимов, Петр Иванов, Григорий Васильев, Михаил Тахашиков, Петр Палицин, Денис Южаков, Василий Соболев, Семен Хмельников, Матвей Рожин, Севастьян Чигасов, Данила Степанов, Варфоломей Копылов, Спиридон Ефремов, Терентий Иванов, Ларион Нечаев, Федот Разгуляев, Василий Андреев, Кирилл Сапожников, Александр Барешков, Алексей Шиловский, Афанасий Кириллов.

4. Различные мастеровые: слесарь Матвей Губин, тиммерман Василий Краснопевов, кузнец Петр Курлыгин, плотник Петр Матвеев, конопатчик Родион Аверкиев, парусник Данила Мигалкин, купор Гаврила Данилов.

5. Канониры: артиллерии унтер-офицеры Илья Петухов и Иван Корнильев, бомбардир Леонтий Маркелов, канониры 1 статьи Захар Красницын, Ян Яцылевич, Якуб Белевич, Егор Васильев, Василий Капкин, Феклист Алексеев, Семен Гусаров, Степан Ядыновский, Никита Лебедев, Глеб Плысов и Иван Барабанов.

2. Шлюп «Мирный»

1. Боцмана и унтер-офицеры: боцман Иван Лосяков, баталер сержантского ранга Андрей Давыдов, фельдшер 1 класса Василий Пономарев, слесарь Василий Герасимов, шхиперский помощник Василий Трифанов, штурманский помощник Яков Харлав.

2. Квартирмейстеры: Василий Алексеев, Назар Рахматулов, барабанщик Иван Новинский.

3. Матросы 1 статьи: Абашир Якшин, Платон Семенов, Арсентий Филиппов, Спиридон Родионов, Назар Аталинов, Егор Берников, Габидулла Мамлинеев, Григорий Тюков, Павел Мохов, Петр Ершев, Федор Павлов, Иван Кириллов, Матвей Мурзин, Симон Таус, Иван Антонов, Демид Улышев, Василий Сидоров, Батарша Бадеев, Лаврентий Чупранов, Егор Барсуков, Яков Кириллов, Осип Колтаков, Маркел Естигнеев, Адам Кух, Николай Волков, Григорий Петунии, Иван Леонтьев, Анисим Гаврилов, Ларион Филиппов, Томас Вунганин. Данила Анохин, Федор Бартюков, Иван Козьминский, Фрол Шавырин, Архип Палмин, Захар Иванов, Василий Курчавый, Филипп Пашков, Федор Истомин, Демид Чирков, Дмитрий Горев, Илья Зашанов, Иван Козырев, Василий Семенов.

4. Различные мастеровые: слесарь Василий Герасимов, плотники Федор Петров и Петр Федоров, конопатчик Андрей Ермолаев, парусник Александр Темников, купор Потап Сорокин.

5. Канониры: артиллерии старший унтер-офицер Дмитрий Степанов; канониры 1 статьи Петр Афанасьев, Михаил Резвый, Василий Степанов, Василий Куклин, Ефим Воробьев, Иван Сарапов.

Снабжение экспедиции

Несмотря на большую спешку со снаряжением экспедиции, снабжена она была в общем хорошо. Однако снабжение это все же не вполне соответствовало основной ее цели – плаванию во льдах. По этому поводу известный впоследствии мореплаватель и географ Ф. П. Литке, видевший шлюпы «Восток» и «Мирный» на Портсмутском рейде во время своего плавания на шлюпе «Камчатка», писал в своем неопубликованном дневнике, что их снабжение и оборудование делалось «по примеру «Камчатки» и, если командный состав их с чем-нибудь не соглашался, то ему отвечали: «так сделано на Камчатке», хотя этот шлюп и был предназначен для обычного плавания, и, кроме того, не имелось еще и отзыва капитана Головнина об его качествах.

Особенно большое внимание было обращено на обеспечение кораблей лучшими по тому времени мореходными и астрономическими инструментами. Ввиду того, что в то время в царской России все эти инструменты не изготовлялись, за период стоянки в Портсмуте были закуплены в Лондоне хронометры и секстаны изготовления лучших английских мастеров. В этом отношении русские корабли были снабжены гораздо лучше английских: автор предисловия к первому переводу книги Беллинсгаузена на английский язык, Франк Дебенхем, особенно подчеркивает, что в то время как в английском флоте наблюдалось еще пренебрежительное отношение к хронометрам, и существовали английские адмиралы, которые форменным образом изгоняли хронометры с подчиненных им кораблей (а официально они были приняты в английском флоте лишь с 1825 г.), на русском военном флоте этот необходимейший для определения долгот прибор вошел уже в штатное снабжение кораблей.

Хорошо снабжена была экспедиция и всевозможными противоцынготными продуктами питания, к которым относились хвойная эссенция, лимоны, кислая капуста, сушеные и консервированные овощи; кроме того, при каждом подходящем случае командиры шлюпов покупали или выменивали (на островах Океании у местных жителей) большое количество свежих фруктов, которые частично заготовлялись впрок для предстоящего плавания в Антарктике, а частично предоставлялись для полного использования всем личным составом. Для обогревания матросов, замерзавших при работе на реях во время леденящих ветров и морозов в Антарктике, имелся запас рома; было закуплено также красное вино для добавления к питьевой воде при плавании в жарком климате. Весь личный состав на основании особой инструкции был обязан соблюдать строжайшую гигиену: жилые помещения постоянно проветривались и в нужных случаях протапливались, обеспечивалось частое мытье в импровизированной бане, предъявлялись требования к постоянному мытью белья и коек и к проветриванию одежды и т. п. Благодаря перечисленным мерам и высокой квалификации судовых врачей, никаких серьезных заболеваний на шлюпах не было, несмотря на тяжелые климатические условия плавания и частые переходы от жары к холоду и обратно.

Для связи между собою шлюпы имели телеграф, незадолго перед тем изобретенный русским морским офицером капитан-лейтенантом А. Бутаковым. Усовершенствованный им в 1815 г. телеграф этот «составлял ящик с 14-ю шхивами и планку с стольким же числом шхив, с основанными круглыми фалами, с привязанными к ним флагами, для поднимания на бизань-рею»; Бутаков издал и «Морской телеграфный словарь». Это русское изобретение принесло очень большую пользу экспедиции для переговоров шлюпов между собою на дальних расстояниях.

Материал из Википедии - свободной энциклопедии

Восток
Почтовая марка СССР, 1965
Служба:
Класс и тип судна	Шлюп
Основные характеристики
Водоизмещение	985 т
Длина	39,62 м
Ширина	10,36 м
Осадка	4,8 м
Скорость хода	до 10 узлов
Экипаж	117 чел.
Вооружение
Артиллерия	16 137-мм пушек, 12 120-мм карронад

История судна

Судно было спущено на воду со стапеля судоверфи Охтенского адмиралтейства в Санкт-Петербурге в 1818 году .

За 751 сутки они прошли 49 723 мили (около 92 300 км). Важнейшим итогом экспедиции стало открытие громадного шестого материка - Антарктиды . Помимо этого, на карту были нанесены 29 островов и выполнены сложные океанографические работы. В память об этом знаменательном плавании в России была выбита медаль.

Напишите отзыв о статье "Восток (шлюп)"

Примечания

Литература

• Морской энциклопедический словарь. Л. : Судостроение, 1991. ISBN 5-7355-0280-8

Отрывок, характеризующий Восток (шлюп)

– Да это что же в поперечь! – говорил Илагинский стремянный.
– Да, как осеклась, так с угонки всякая дворняшка поймает, – говорил в то же время Илагин, красный, насилу переводивший дух от скачки и волнения. В то же время Наташа, не переводя духа, радостно и восторженно визжала так пронзительно, что в ушах звенело. Она этим визгом выражала всё то, что выражали и другие охотники своим единовременным разговором. И визг этот был так странен, что она сама должна бы была стыдиться этого дикого визга и все бы должны были удивиться ему, ежели бы это было в другое время.
Дядюшка сам второчил русака, ловко и бойко перекинул его через зад лошади, как бы упрекая всех этим перекидыванием, и с таким видом, что он и говорить ни с кем не хочет, сел на своего каураго и поехал прочь. Все, кроме его, грустные и оскорбленные, разъехались и только долго после могли притти в прежнее притворство равнодушия. Долго еще они поглядывали на красного Ругая, который с испачканной грязью, горбатой спиной, побрякивая железкой, с спокойным видом победителя шел за ногами лошади дядюшки.
«Что ж я такой же, как и все, когда дело не коснется до травли. Ну, а уж тут держись!» казалось Николаю, что говорил вид этой собаки.
Когда, долго после, дядюшка подъехал к Николаю и заговорил с ним, Николай был польщен тем, что дядюшка после всего, что было, еще удостоивает говорить с ним.

Когда ввечеру Илагин распростился с Николаем, Николай оказался на таком далеком расстоянии от дома, что он принял предложение дядюшки оставить охоту ночевать у него (у дядюшки), в его деревеньке Михайловке.
– И если бы заехали ко мне – чистое дело марш! – сказал дядюшка, еще бы того лучше; видите, погода мокрая, говорил дядюшка, отдохнули бы, графинечку бы отвезли в дрожках. – Предложение дядюшки было принято, за дрожками послали охотника в Отрадное; а Николай с Наташей и Петей поехали к дядюшке.
Человек пять, больших и малых, дворовых мужчин выбежало на парадное крыльцо встречать барина. Десятки женщин, старых, больших и малых, высунулись с заднего крыльца смотреть на подъезжавших охотников. Присутствие Наташи, женщины, барыни верхом, довело любопытство дворовых дядюшки до тех пределов, что многие, не стесняясь ее присутствием, подходили к ней, заглядывали ей в глаза и при ней делали о ней свои замечания, как о показываемом чуде, которое не человек, и не может слышать и понимать, что говорят о нем.
– Аринка, глянь ка, на бочькю сидит! Сама сидит, а подол болтается… Вишь рожок!
– Батюшки светы, ножик то…
– Вишь татарка!
– Как же ты не перекувыркнулась то? – говорила самая смелая, прямо уж обращаясь к Наташе.
Дядюшка слез с лошади у крыльца своего деревянного заросшего садом домика и оглянув своих домочадцев, крикнул повелительно, чтобы лишние отошли и чтобы было сделано всё нужное для приема гостей и охоты.
Всё разбежалось. Дядюшка снял Наташу с лошади и за руку провел ее по шатким досчатым ступеням крыльца. В доме, не отштукатуренном, с бревенчатыми стенами, было не очень чисто, – не видно было, чтобы цель живших людей состояла в том, чтобы не было пятен, но не было заметно запущенности.
В сенях пахло свежими яблоками, и висели волчьи и лисьи шкуры. Через переднюю дядюшка провел своих гостей в маленькую залу с складным столом и красными стульями, потом в гостиную с березовым круглым столом и диваном, потом в кабинет с оборванным диваном, истасканным ковром и с портретами Суворова, отца и матери хозяина и его самого в военном мундире. В кабинете слышался сильный запах табаку и собак. В кабинете дядюшка попросил гостей сесть и расположиться как дома, а сам вышел. Ругай с невычистившейся спиной вошел в кабинет и лег на диван, обчищая себя языком и зубами. Из кабинета шел коридор, в котором виднелись ширмы с прорванными занавесками. Из за ширм слышался женский смех и шопот. Наташа, Николай и Петя разделись и сели на диван. Петя облокотился на руку и тотчас же заснул; Наташа и Николай сидели молча. Лица их горели, они были очень голодны и очень веселы. Они поглядели друг на друга (после охоты, в комнате, Николай уже не считал нужным выказывать свое мужское превосходство перед своей сестрой); Наташа подмигнула брату и оба удерживались недолго и звонко расхохотались, не успев еще придумать предлога для своего смеха.

ОТКРЫТИЕ АНТАРКТИДЫ
Антарктида - шестой континент нашей планеты. В переводе с греческого слово «антарктида» означает «против севера». История открытия этого континента очень интересна.
Еще во II веке нашей эры знаменитый древнегреческий ученый Клавдий Птолемей, а после него многие другие ученые чисто умозрительно предполагали, что раз на севере и в средних широтах есть большие материки, то и на юге, как противовес им, должна существовать «Большая Неизвестная Земля».
В те далекие времена древние корабли не выходили в открытое море, держались около берегов, и некому было подтвердить или опровергнуть мнение ученых. Однако в 650 году легендарный полинезийский мореход Хуте-Рангиора, находясь в водах Южного Ледовитого океана на своем каноэ Те-иви-Атеа, обнаружил белые скалы, вершины которых поднимались так высоко, что пронизывали облака, возвышаясь над необозримым ледовым покровом неизвестной земли.
В дальнейшем, с развитием мореходного искусства и кораблестроения, когда появился компас и корабли «научились» ходить против ветра, мореплаватели начали совершать смелые попытки открыть загадочный материк. Предполагается, что еще в 1501 - 1502 годах Неронья и Америго Веспуччи достигли 54° южной широты.
Попытки продолжались и в дальнейшем. В 1772 - 1775 годах знаменитые мореплаватели Джеймс Кук и Фюрно на кораблях «Резолюшн» и «Адвенчер» совершили плавание в южных морях Ледовитого океана и открыли о. Южная Георгия, куда якобы доходили Америго и Неронья, трижды пересекли южный полярный круг, и... Д. Кук категорически отверг существование Большой Южной Земли. Вернее, считал, что даже если она и есть, то достигнуть ее невозможно.
Авторитет выдающегося английского мореплавателя был настолько велик, что почти полвека никто не делал попыток пробиться к югу дальше, чем он, тем более организовать специальную экспедицию.
Английские и американские китобои в начале XIX века совершали плавания в водах Антарктики, но им было не до географических открытий.
Решение задачи - существует ли все-таки Большая Южная Земля - взяли на себя отважные русские моряки.
16 июля 1819 года из Кронштадта на двух военных шлюпах «Восток» и «Мирный» в кругосветное плавание вышла первая русская антарктическая экспедиция. Шлюпом «Восток» командовал начальник экспедиции капитан 2 ранга Ф. Ф. Беллинсгаузен, шлюпом «Мирный» - лейтенант М. П. Лазарев.
Плавание проходило в невероятно трудных условиях, особенно в водах Южного Ледовитого океана, где штормы, снегопады, обледенение, туманы и морозы сопровождали корабли более ста дней. Несмотря на лишения и опасности, экспедиция провела исключительно важные исследования, позволившие установить существование громадного материка - Антарктиды, сверх того были открыты двадцать девять островов. Все они были названы русскими именами. Русские моряки совершили величайшее географическое открытие, вписав новую страницу в историю освоения Земли.
Более двух лег продолжалось плавание. Только 27 августа 1821 года шлюпы «Восток» и «Мирный» возвратились в Кронштадт. Великое предприятие было успешно завершено. Корабли под парусами прошли громадное расстояние - около ста тысяч километров.
В память о знаменательном плавании в Антарктиду двух русских кораблей была выбита медаль с надписью на одной ее стороне: «Шлюпы Восток и Мирный 1819 года».
Спустя десять лет, в 1831 году, вышла в свет книга «Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов, совершенное на шлюпах «Востоке» и «Мирном», написанная Ф. Ф. Беллинсгаузеном. В честь подвига русских моряков-ученых, открывших неизвестный континент и прилегавшие к нему острова, именем славных кораблей названы две советские антарктические станции «Восток» и «Мирный». Их названия глубоко символичны и для нашего времени.
После экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева началось освоение Антарктики.
В наши дни Антарктида - интернациональная земля, на которой развернута необычайно широкая научная деятельность, там работают сотни ученых со всех пяти континентов; научные станции двенадцати стран проводят систематические исследования. Наиболее интенсивную работу по изучению Антарктиды проводит Советский Союз, имеющий свыше десяти действующих станций. Сотрудничество ученых разных стран, взаимный обмен научной информацией, дружная работа за последние десять лет позволили узнать об Антарктиде больше, чем за предшествующие тысячелетия.

О КОРАБЛЯХ ПАРУСНОГО ФЛОТА
Начало XIX века было временем расцвета русского па русного флота. Начиная с 1803 по 1866 годы русские моряки совершили в основном на деревянных парусных судах 28 кругосветных и 17 полукругосветных плаваний. Как правило, это были корабли военно-морского флота, которые в зависимости от количества пушек и мачт, установленных на них, подразделялись на 6 рангов.
Широкое распространение получили бриги - небольшие двухмачтовые корабли, имевшие 16 - 20 пушек малого калибра на верхней, открытой палубе, предназначавшиеся для посылочных и крейсерских операций и для нападения на торговые суда противника. Это были корабли шестого ранга. Кораблями пятого ранга считались корветы и шлюпы, которые в отличие от бригов несли по три мачты. Корветы имели от 18 до 30 пушек малого калибра, установленных на верхней палубе, и использовались для разведочной и посылочной службы. Шлюпы - военные суда, немного крупнее корветов.
На некоторых шлюпах (в частности, на шлюпе «Восток») артиллерия располагалась на верхней и батарейной палубах. Применялись шлюпы для кругосветных плаваний, научных экспедиций, а иногда как военные транспорты. Наиболее многочисленную группу кораблей эпохи парусного флота составляли фрегаты. Это были трехмачтовые корабли, несущие по 50, а иногда и более пушек, расположенных на верхней и батарейной палубах. Они именовались кораблями четвертого ранга. И наконец, главная мощь парусного военно-морского флота - линейные корабли, предназначавшиеся для ведения генеральных морских сражений. Их артиллерийское вооружение достигало 120 пушек, которые размещались на четырех палубах (считая верхнюю). В зависимости от числа пушек линейные корабли относились к третьему, второму и первому рангам. Водоизмещение самых больших из них - кораблей первого ранга превышало 3000 тонн, что было пределом, который еще позволял создать прочную деревянную конструкцию.

ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ КОРАБЛЬ ШЛЮП "ВОСТОК"
Для русских кругосветных экспедиций использовались бриги, корветы, шлюпы, фрегаты, т. е. корабли 6, 5 и 4 рангов.
Для обследования Южного Ледовитого океана было принято решение в короткий срок построить военное судно фрегатского вооружения и снарядить экспедицию. Прототипом для шлюпа «Восток» с небольшими изменениями послужили
фрегаты «Кастор» и «Поллукс», построенные в 1807 году. «Восток» был построен на Охтинской судостроительной верфи, в Петербурге. Закладка корабля состоялась в 1817 году, спуск на воду - в 1818 году, достройка и снаряжение велись слишком поспешно. Поэтому в далеком и трудном плавании выявились серьезные недостатки конструкции шлюпа: недостаточная прочность корпуса, неприспособленность судна для плавания во льдах, сырой материал (дерево, из которого сделан набор, обшивка и палубы), излишняя высота рангоута, неисправности румпеля, руля, малая вместимость. Отсюда - теснота в корабельных помещениях для матросов и офицеров. В условиях штормовой погоды, которая сопровож дала шлюп при плавании в высоких широтах, приходилось неоднократно ставить дополнительные крепления. Расходились пазы обшивки, внутрь поступала вода, которую надо было откачивать ручными помпами-насосами. Все эти недостатки могли быть устранены, если бы не было стремления ускорить отправление высокоширотной экспедиции.

КУРСЫ КОРАБЛЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА
или левым галсом. При встречных ветрах приходится лавировать, идти под парусами ломаным курсом, загзагами. На рисунке 2 показано, как лавировал шлюп «Восток», добираясь от острова А до острова Б, между кораблями по прямой расстояние всего 100 миль. Лавируя против ветра и меняя галсы, судам пришлось пройти путь в два раза больше.
Навигационные приборы на парусных кораблях начала XIX века по современным понятиям были далеко не совершенны, состояли из астролябий, сексгатов, хронометров и магнитных компасов. Первые три прибора применялись для определения места в море, а с помощью магнитного компаса устанавливалось направление движения корабля. Несмотря на все усовершенствования, этот прибор мало изменился. Корабельный компас состоит из медного котелка, подвешенного на карданном шарнире, благодаря шарниру компас сохраняет горизонтальное положение. Карданный шарнир укреплен в верхней части нактоуза - деревянной тумбочки. Внутри котелка на вертикальной оси-игле свободно вращается картушка с прикрепленным к ней магнитом, которая служит для определения стран света (рис. 3).
На рисунке 1 показан общий вид шлюпа «Восток», частично разрезанный по диаметральной плоскости с показом жилых и служебных помещений. Носовая часть палубы до фок-мачты называется баком. Следующая за ним часть палубы, от фок-мачты до грот-мачты, именуется шкафутом. Палуба от грот-мачты до бизань-мачты носит название шканцы и, наконец, кормовая часть от бизань-мачты до кормы - ют.
Чтобы подводная часть не обрастала водорослями и ракушками, что снижало скорость корабля, ее обшили медными листами. Три мачты несли паруса, общая площадь которых составляла свыше 2 тысяч квадратных метров.
На рисунке 2 стрелками показаны направления дующего на паруса ветра. Ветер, дующий в нос корабля, называется противным или встречным, положение корабля - левентик. Паруса полощутся, колышатся, судно не имеет хода или даже идет назад. Ветер, дующий в корму, попутный, наполняет все паруса, это положение носит название фордевинд, судно идет полным ветром. Когда ветер дует в борт, положение корабля галфвинд. А если ветер дует между направлениями левентик и галфвинд, положение именуется бейдевинд, а между фордевинд и галфвинд - бакштаг.
Последующие промежуточные направления от норда к норд-осту обозначаются NNO, а от оста к норду - ONO; соответственно от норда к весту NNW, а от веста к норду WNW; считая от зюйда к осту, обозначаются SSO, а от оста - OSO; соответственно от зюйда к весту - SSW, а от веста - WSW.
Среднее направление между каждым из 16 румбов имеет также свое название, которое составляется из названия главного, или четвертного румба, ближайшего к данному, латинской буквы «t» - «тэнь», что по-голландски обозначает предлог «к», и названия стороны света, к которой клонится этот промежуточный румб. Например, от N вправо к О промежуточный румб будет NtO, а влево к W - NtW, соответственно от О к N - OtN, а к S - OtS и так далее, как показано на картушке. Картушка своим центром насажена на вертикальную ось-иглу, благодаря чему очень легко может вращаться в горизонтальной плоскости и всегда указывать, где север.
KOHEЦ ФPAГMEHTA КНИГИ

Шлюп «Восток»

Шлюп «Восток», – участник экспедиции 1819-1821 гг., в ходе которой была открыта Антарктида. Он относился к серии из трех 28 пушечных шлюпов типа «Камчатка», строившихся по типу спущенных в 1807 г. корабельным мастером Исаковым фрегатов «Кастор» и «Поллукс». В отличие от прототипа новые шлюпы не имели разрезных шкафутов, а обладали сплошной верхней палубой.

Корабль был построен на Охтенской верфи под руководством В.Ф. Стоке и И.П. Амосова. «Восток» имел длину по ватерлинии 39,62 м, ширину с обшивкой – 10,36 м, осадку форштевнем – 4,5 м и ахтерштевнем – 4,8 м. Его водоизмещение составляло 985 т; паруса общей площадью 2287,1 м2 позволяли развивать скорость до 10 узлов. Вооружение состояло из шестнадцати 18 фунтовых пушек в деке и двенадцати 12 фунтовых карронад на верхней палубе. Экипаж насчитывал 117 человек.

Второй корабль, принимавший участие в антарктической экспедиции – шлюп «Мирный» – был заложен 14 октября 1816 г. на Лодейнопольской верфи в качестве транспорта «Ладога». Его проект был разработан на опыте строительства судов голландской Вест-Индской торговой компании выдающимся корабельным мастером И.С. Разумовым. Руководил строительством помощник корабельного мастера Я.А. Колодкин. Транспорт был спущен на воду 18 июня 1818 г. и вошел в состав Балтийского флота. Он был несколько меньше, чем «Восток»: длина – 36,6 м, ширина – 9,2 м, осадка – 4,6 м, вооружение – 20 орудий, экипаж – 72 человека. Впоследствии транспорт был переоборудован специально для кругосветного плавания и 22 апреля 1819 г. переименован в «Мирный». Несмотря на все усовершенствования кораблей, проведенные при подготовке их к экспедиции, между шлюпами «Восток» и «Мирный» осталось одно важное несоответствие – разница в скорости хода. М.П. Лазарев писал об этом: «…один («Мирный») беспрестанно вынужден нести все лиселя и через то натруждать рангоут, пока спутник его («Восток») несет паруса весьма малые и дожидается».

«Восток»

3 июля 1819 г. «Восток» (командир – капитан второго ранга Ф.Ф. Беллинсгаузен) и «Мирный» (командир – лейтенант М.П. Лазарев) вышли из Кронштадта и отправились в плавание по маршруту Копенгаген – Портсмут – Санта-Круз (остров Тенерифе) – Рио-де-Жанейро. 22 ноября шлюпы отправились от берегов Южной Америки на юг, в направлении еще не найденной таинственной Южной земли. Через месяц были открыты три острова (группа Южных Сандвичевых островов), названные в честь морского министра – маркиза И.И. де Траверсе. 16 января 1820 г. корабли впервые подошли к берегам нового континента – Антарктиды. До 6 февраля они держались вместе, а затем разделились. В начале марта погода стала ухудшаться. Нужно было дать отдых командам и пополнить запасы провизии, для чего было необходимо покинуть высокие широты и направиться в Порт-Джексон – залив в Австралии, включающий в себя Сиднейскую бухту. Стремясь по пути обследовать как можно более широкую полосу Индийского океана, возглавлявший экспедицию и старший по чину Беллинсгаузен приказал Лазареву следовать более северным маршрутом. «Восток» пришел в Порт-Джексон 30 марта, 7 апреля там бросил якорь и «Мирный».

После ремонта и пополнения запасов оба российских шлюпа вышли в тропическую часть Тихого океана для выполнения различных исследований. В архипелаге Пуамоту (современное название – Туамоту) была открыта группа островов, названных в честь русских полководцев и флотоводцев – М.И. Кутузова, А.П. Ермолова, М.Б. Барклая-де-Толли и других. Вся группу островов решили назвать островами Россиян. Затем «Восток» и «Мирный» направились к архипелагу Фиджи, где удалось открыть и нанести на карту два новых острова. Корабли вернулись в Порт-Джексон10 сентября, а 31 октября вновь отправились в Антарктиду. 13 декабря они пересекли Южный полярный круг, но из-за сильных ветров и большого количества айсбергов были вынуждены повернуть обратно. В последний день 1820 г. они вторично пересекли Южный полярный круг и вновь повернули обратно. 5 января 1821 г. был взят курс на юго-восток, приведший к новым открытиям, – 9 января открыт остров Петра I, а 17 января – Земля Александра I. 10 января 1821 г. шлюпы достигли самой южной за время плавания точки: 69° 53? ю. ш. и 92° 19? з. д. После этого они отправились к Южной Шетландии, которая ранее считалась частью Южного материка. Выяснилось, что эта земля представляет собой архипелаг, получивший название Южные Шетландские острова. Ряд его островов был назван в честь побед, одержанных в период недавно отгремевших Наполеоновских войн.

30 января отряд покинул воды Антарктики и отправился в обратный путь через Рио-де-Жанейро и Лиссабон. 24 июля 1821 г. корабли пришли в Кронштадт, успешно завершив кругосветное плавание. За 751 сутки они прошли 49 723 мили. Важнейшим итогом экспедиции стало открытие шестого материка – Антарктиды. Помимо этого на карту были нанесены 29 островов и выполнены сложные исследовательские работы.

«Восток» после завершения исторического плавания занимался перевозками грузов между Кронштадтом, Рончесальмом и Свеаборгом. Во время знаменитого наводнения 1824 г. он оказался сорван с якоря и сел на мель в районе Средней гавани Кронштадта; четыре года спустя его разобрали. «Мирный» служил на Балтике до 1830 г.

Память о кораблях, открывших Антарктиду, сохранилась на географической карте. В честь «Востока» в разные годы были названы: остров в южной части островов Лайн (Полинезия), открытый во время экспедиции, остров и берег в Антарктике, антарктическая научно-исследовательская станция. «Мирный» также увековечен в названиях полуострова, берега и исследовательской станции на Ледовом континенте.

Из книги Берлин 45-го: Сражения в логове зверя. Части 2-3 автора Исаев Алексей Валерьевич

Вперед, на восток! В полосе 2-го Белорусского фронта события в марте 1945 г. развивались по схожей схеме, но намного драматичнее. Несмотря на в целом успешное наступление, по итогам боев начальной фазы операции последовали кадровые перестановки. 6 марта командующий 19-й армией

Из книги Тени над Заполярьем [Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев] автора Зефиров Михаил Вадимович

Исход на восток С первых же дней войны из порта Мурманска в связи с реальной угрозой его захвата начался настоящий исход судов. Большие транспорты Северного и Мурманского государственных морских пароходств, мелкие траулеры и дрифтеры Севгосрыбтреста снимались с якорей

Из книги Техника и вооружение 1998 11-12 автора Журнал «Техника и вооружение»

Ближний Восток Политические хитросплетения послевоенных лет привели к приходу в Египте к власти полковника Насера и переориентации внешнеполитического курса страны на сотрудничество с Советским Союзом и его союзниками. Сотрудничество предполагало поставки военной

Из книги Военные мемуары. Призыв, 1940–1942 автора Голль Шарль де

Восток Телеграмма генерала де Голля Уинстону Черчиллю, в Лондон Фритаун, 21 сентября 1940 Я должен выразить вам протест по поводу действий английского правительства, которое направило генерала Катру в Египет, не получив предварительно моего согласия. Я рассматриваю такие

Из книги Я был похоронен заживо. Записки дивизионного разведчика автора Андреев Петр Харитонович

Разведка на восток Шел второй месяц оборонительных боев под Тулой. Противник всеми силами старался сомкнуть кольцо окружения города. Но, несмотря на то что наши батальоны уже сильно поредели, сделать это ему не удавалось. Думаю, что на нашей стороне воевал и мороз. Мы были

Из книги 100 великих кораблей автора Кузнецов Никита Анатольевич

Шлюп «Надежда» Трехмачтовый шлюп «Надежда», принадлежавший Российско-Американской компании, стал флагманом Первой русской кругосветной экспедиции, проходившей под руководством И.Ф. Крузенштерна в 1803-1806 гг. Корабль был приобретен Ю.Ф. Лисянским и известным

Из книги Техника и вооружение 2014 09 автора

Шлюп «Алабама» В ходе Гражданской войны в США силы флотов северян и южан оказались неравными. Основная часть кораблей и подготовленных экипажей оказались на Севере, там же находилась большая часть верфей. Южане проявили изрядную изобретательность и, преодолев огромные

Из книги Вторая мировая война. Ад на земле автора Гастингс Макс

Из книги Bristol Blenheim автора Иванов С. В.

17. Дальний восток

Из книги Все Кавказские войны России. Самая полная энциклопедия автора Рунов Валентин Александрович

Ближний Восток Из девяти эскадрилий «Бленхеймов» на Ближнем Востоке только 113-я в Адене успела получить новые Mk IV к тому моменту, когда 10 июня 1940 года в войну вступила Италия. Однако, к концу года из Англии прибыло около сотни «Бленхеймов» Mk IV, предназначенных для

Из книги Фронтовое милосердие автора Смирнов Ефим Иванович

Удар на Восток Укрепление власти России в Грузии создало благоприятные условия для расширения ее влияния на другие закавказские земли. В правительственных кругах вновь появились планы выхода к западному побережью Каспийского моря в районы Дербента и Баку, но теперь уже

Из книги Гитлеровская машина шпионажа. Военная и политическая разведка Третьего рейха. 1933–1945 автора Йоргенсен Кристер

Восток, Маньчжурия С завершением Берлинской операции победоносно закончилась Великая Отечественная война советского народа против гитлеровской Германии. Однако борьба за жизнь раненых и больных продолжалась. В это же время шла подготовка к медицинскому обеспечению

Из книги Броненосец "Адмирал Ушаков" (Его путь и гибель) автора Дмитриев Николай Николаевич

Ближний Восток Ближний Восток имел жизненно важное стратегическое значение для Германии. Если бы Роммелю удалось захватить Египет, то путь через Суэцкий канал, ведущий в Индию, для англичан был бы закрыт. Тем самым влияние Англии на Ближневосточный регион существенно

Из книги Можно ли защитить Западную Европу автора Гудериан Гейнц Вильгельм

Путь на восток Много времени уже прошло с того памятного вечера, когда, озаряемый мягкими лучами заходящего солнца, под ожесточенным расстрелом двух сильных неприятельских крейсеров одиноко погибал в Японском море маленький броненосец береговой обороны "Адмирал

Из книги Drang nach Osten. Натиск на Восток автора Лузан Николай Николаевич

1. Восток Рассмотрим теперь вопрос о вооруженных силах обоих великих мировых блоков, стоящих пока друг против друга с оружием «к ноге!».По сведениям, которыми мы располагаем, Россия в мирное время имеет в своем распоряжении примерно 175 дивизий. В случае войны число их может

Из книги автора

Шаг на пути на Восток 9 ноября 1989 г. Берлинская стена пала без единого выстрела. В тот день, в 19:45 на пресс-конференции представитель правительства ГДР Г. Шабловски объявил новые правила въезда и выезда из страны. Но они уже мало кого интересовали. На улицы Восточного